开钻！泉州百崎通道主塔桩基进入施工阶段

　　闽南(mǐnnán)网5月29日讯（通讯员 王芳 闽南网记者 陈玉玲）29日上午，泉州百崎通道项目主塔桩基进入开钻阶段(jiēduàn)，正式拉开关键性工程建设(jiànshè)序幕，为加速推进项目建设奠定坚实基础。

　　福建省内首例 “空间扭曲索面”斜拉桥(xiélāqiáo)

　　百崎通道主桥采用168m+168m独塔双索面分体式钢混组合梁斜拉桥(xiélāqiáo)，是(shì)福建省首座采用空间扭曲索面的斜拉桥。

　　主塔采用“索塔(suǒtǎ)+承台(chéngtái)+大直径群桩基础”，索塔塔高133.5m，承台的平面面积超800平方米，承台下设置20根直径为(wèi)3.2~2.8米的变截面钢管复合桩，桩长最深达108米。

（百崎通道(tōngdào)主桥效果图）

　　主墩进行逐桩(zhúzhuāng)补勘 10台钻机确保工期

　　由于主墩桩(zhuāng)长差异巨大，岩面倾斜严重，存在较多的侵入岩脉、孤石(gūshí)、断裂带(duànlièdài)，施工难度大。为确保桩基(zhuāngjī)成桩质量，针对地质(dìzhì)情况复杂、施工工期紧、环境保护要求高等(gāoděng)难点，项目团队多次组织专家讨论会研究主墩桩基施工工艺，制定桩基质量管控实施细则；并组织勘察队伍对主墩进行逐桩钻孔(zuānkǒng)，减少孤石、断裂带等不良地质影响，确保桩基可及时判定入岩及终孔；首轮科学布置10台钻机同时钻进，确保主墩钻孔工期。

　　同时，项目团队成立专项小组，多次(duōcì)组织召开技术专题会议，精心编制专项施工方案，并开展安全作业、质量管控(guǎnkòng)、环境保护等专项培训，科学统筹资源配置，细化(xìhuà)工期节点目标，强化安全技术交底，实现各级(gèjí)管理与施工现场无缝对接。

　　泉州(quánzhōu)百崎通道(tōngdào)是福建省、泉州市重点项目，由泉州交发集团权属路桥集团负责管理，中交集团权属中交二航局、中交一公局承建。主线起于台商投资区百东(bǎidōng)大道与(yǔ)洛沙大道交叉口，终于丰泽区丰海路与府东路交叉口，路线全长3.416公里。项目包括一座跨海特(tè)大桥、2座互通式立交桥，总体呈(chéng)东西走向，采用一级公路兼城市主干路标准、主线设计速度为60公里/小时，跨江段采用双向八车道(chēdào)，互通区主线桥采用双向六车道。

（百崎通道(tōngdào)鸟瞰效果图）

　　百崎通道建成后，将极大缓解后渚大桥的(de)交通压力，完善洛阳江两岸城市组团交通干线网，加强东海片区、台商投资区(tóuzīqū)之间的联系，助力构建泉州湾环湾核心区，推动泉州台商投资区的产业(chǎnyè)和经济快速发展，为洛阳江两岸产业融合、居民往来(wǎnglái)提供便捷通道。