11万列！中欧班列跑出亚欧大陆“新时速”

新(xīn)华社青岛6月10日电题：11万列！中欧班列跑出亚欧大陆(yàōudàlù)“新时速” 新华社记者张钟仁、樊曦(fánxī)、邵鲁文 丝路牵世界，班列(bānliè)畅循环。 10日8时许，山东青岛胶州站。75052次中欧(zhōngōu)班列缓缓驶出，预计(yùjì)17天后抵达欧洲腹地。 至此，中欧班列累计开行突破11万列，发送货值超4500亿美元，连续(liánxù)61个月单月开行数量保持在千列以上(yǐshàng)…… 两千年前驼队丈量丝路，如今“钢铁巨龙(jùlóng)”驰骋亚欧黄金(huángjīn)通道，开放的力量蓬勃生长。中欧班列正成为高质量发展的“稳定增量”。 2016年至2024年，中欧班列年开行(kāixíng)数量由1702列发展到1.9万列，年运输货值从80亿美元提升至664亿美元，开行1万列所需的(de)时间由开行之初(zhīchū)的90个月缩短至不到7个月…… 在国内，中欧(zhōngōu)班列构建(gòujiàn)的西、中、东三条通道已建设成形，国内128个城市开通了中欧班列，以大连、天津(tiānjīn)、青岛、连云港等沿海港口为起点的图定中欧班列线路已达28条。 在(zài)境外，中欧班列与沿线国家持续推动通道多元化发展，班列可通达欧洲26个(gè)国家229个城市以及(yǐjí)11个亚洲国家超过100个城市。 向西，中欧班列拓展了经波罗的海、里海、黑海的国际海铁联运(liányùn)新路径；向东(xiàngdōng)，实现了与西部陆海新通道、长江黄金水道、沿海港口无缝衔接，构建了联通东亚(dōngyà)、东南亚与欧洲的海铁联运新通道。 6月10日，随着75052次中欧班列从青岛胶州站缓缓驶出，中欧班列累计开行(kāixíng)突破11万列。新华社(xīnhuáshè)记者 尹栋逊 摄 10日发出(fāchū)的75052次(cì)中欧班列，满载液晶显示器、电冰箱等家用电器。国铁济南局济南铁路物流中心胶州营业部负责人(fùzérén)高(gāo)义田，见证了过去10年中欧班列发运的货物品类，从单一的服装鞋帽发展到现在涵盖“新三样”、国产家电、高端装备等品类。 品类日益丰富、货值不断提升，对运输效能要求(yāoqiú)更高。 近年来，铁路部门(bùmén)根据中欧班列境内外运输组织特点，将时速120公里中欧班列最大(zuìdà)编组辆数和牵引质量分别提高到(dào)55辆、3000吨。与海关部门密切合作，优化铁路“快通”模式，通关时间由半天(bàntiān)左右缩短到30分钟以内，最快只需要几分钟。 依托国内分区域形成的14个中欧班列集结中心(zhōngxīn)(zhōngxīn)，“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系正加快形成，目前通过集结中心开行的中欧班列数量占(zhàn)全国的88%。 国铁集团所属中铁集装箱公司还(hái)在(zài)哈萨克斯坦、德国等国家先后成立境外子公司，与当地铁路、物流、港口、货代企业深化务实合作，共同组织开发双向(shuāngxiàng)货源(huòyuán)。目前中欧班列去、回程开行基本均衡，综合重箱率基本稳定在100%。 为不断提高中欧班列(bānliè)整体竞争力，铁路部门创新开行了境内外全程时刻表(shíkèbiǎo)中欧班列，目前每周稳定开行17列，全程运行时间较(jiào)普通班列平均压缩30%以上，平均每柜货值较普通中欧班列提升41%。 6月10日，胶州海关关员在现场监管中欧班列开行(kāixíng)。新华社记者李紫恒 摄(shè) 依托中欧班(bān)列为亚欧内陆地区开辟的物流新通道，沿线国家和地区正加速融入(róngrù)开放型世界经济。 西班牙红酒(hóngjiǔ)、荷兰奶酪(nǎilào)、泰国榴莲(liúlián)、老挝香蕉等亚欧国家特色产品“小步快跑”，成为中国百姓的日常；中国的消费类(xiāofèilèi)电子产品、新能源汽车、日用小商品等“中国制造”以更快速度、更优价格到达欧洲…… 产业崛起与中欧班列相伴相生(shēng)。二连浩特作为(zuòwéi)中欧班列重要口岸城市，加速通道经济向产业经济转变，如今形成以铁路为骨干的跨境物流(wùliú)网络，吸引汽车配件、木材加工等产业集聚；波兰罗兹、德国杜伊斯堡、西班牙马德里等中欧班列主要到达城市积极对当地基础设施进行(jìnxíng)现代化改造，带动了关联产业快速(kuàisù)发展…… 山东大学经济学院教授李铁岗说：“第11万列中欧(zhōngōu)班列的鸣笛，是(shì)合奏而非独奏。中欧班列以其高效、稳定、绿色的独特优势，正深刻重塑(zhòngsù)区域经贸格局。” “钢铁丝路”，跑出(chū)亚欧大陆“新时速”，见证着(zhe)中国推动开放型世界经济建设、促进共同繁荣的坚实步伐。