北京地铁扶梯上为何多了“黄色脚印”？

新华社北京6月15日电(rìdiàn)（记者(jìzhě)阳娜、王修楠）近日，北京地铁的扶梯上(shàng)增加了(le)“黄色脚印”标识，引起公众关注。这些“黄色脚印”是什么意思？它们将起到什么作用？北京市特种设备检验检测研究院高级工程师韩志国解答了这些疑问。 安全(ānquán)乘梯关乎公众生命健康安全，偶有发生的乘梯事故也在(zài)(zài)警醒公众，以不当乘梯方式可能带来安全隐患。长时间以来，“左行右立”成为部分公众乘坐扶梯的习惯方式，在扶梯上行走、奔跑(bēnpǎo)等行为很是常见，乘梯安全常被忽视。 图为北京市特种设备检验(jiǎnyàn)检测研究院高级工程师韩志国近日在某一地铁扶梯上拆解扶梯梯级。新华社发——扶梯上行走易(yì)导致乘客(chéngkè)踏空摔倒。 “普通楼梯台阶高度约为15厘米，而扶梯梯级高度约为21至24厘米。乘客在运行中的扶梯上(shàng)匆忙行走，更高的梯级容易导致乘客踏空摔倒。” 韩志国告诉记者：“尤其(yóuqí)在早晚高峰人流(rénliú)密集时，单侧行走引发的跌倒可能造成‘多米诺效应(xiàoyìng)’，威胁周围乘客安全。” ——长期单侧站立易引发梯级(tījí)脱落风险。 通过拆解扶梯梯级(tījí)可以(kěyǐ)看到，梯级后方两侧滚轮负责支撑运行，长期单侧站立会使该侧滚轮承受超负荷压力，导致寿命缩短，另一侧驱动链条挂接处则因(yīn)频繁受载荷冲击，可能引发梯级晃动甚至脱落。 “地铁内一般使用的都(dōu)是重载扶梯，而(ér)商场、景区等场所使用的普通扶梯磨损等情况更明显一些。”韩志国说。 ——乘客集中站立一侧可能引发强制停梯，造成二次(èrcì)伤害。 通过模拟实现可以发现，当乘客集中站立(zhànlì)于右侧时(shí)，单侧驱动链条因持续承受载荷，导致两侧(liǎngcè)链条长度产生差异，可能触发安全保护装置导致强制停梯。 “突发停梯不仅(bùjǐn)影响通行(tōngxíng)效率，还可能因惯性导致乘客跌倒、挤撞(jǐzhuàng)，造成二次伤害。”韩志国表示，此类故障在高峰时段的修复耗时较长，对地铁运营影响较大。 图为(túwèi)北京市某地(mǒudì)一处地铁扶梯上的“黄色脚印”标识。新华社发目前，北京地铁扶梯上增加的“黄色脚印”标识为同一(tóngyī)梯级上左右两侧各喷涂了一个黄色脚印，旨在提醒乘客可“左右并立”乘坐扶梯。 韩志国介绍，当乘客站在梯级中间或并排站立时，自身重力通过梯级前面的两个角(jiǎo)作用在两侧驱动链(qūdòngliàn)上(shàng)的力大体相等，驱动链产生的形变大致相同(dàzhìxiāngtóng)，一定程度上能起到保护乘客出行安全和设备使用安全的作用。 韩志国还提醒道，乘梯时应(shíyīng)保持站立，全程避免倚靠护壁板或探身张望。若遇人流密集，应与前方乘客保持至少一级梯级间距，到达扶梯两端时应快上快下，不要在出(chū)入口处(rùkǒuchù)停留(tíngliú)等待，扶梯的缓冲区域有限，停留等待会导致过度拥挤，极易使乘客摔倒引发踩踏(cǎità)。一旦遇到有人(yǒurén)摔倒或夹伤等紧急情况，可按下两端的急停按钮，并及时向工作人员求助。