广西首次配属动力集中“复兴号”动车组 南宁至上海省时近6小时
广西首次配属动力集中“复兴号”动车组 南宁至上海省时近6小时
广西首次配属动力集中“复兴号”动车组 南宁至上海省时近6小时中新网南宁6月17日(rì)电(廖炳达 郭志永 吴炜)中国铁(guótiě)路(tiělù)南宁局集团有限公司(简称:国铁南宁局)17日提供的信息显示,从2025年7月1日零时起,全国铁路将实施新的列车运行图。届时,广西铁路首次配属的5组全新CR200J-C型“复兴号”动车组列车将上线运营,开往上海方向,单程(dānchéng)运行时间(shíjiān)压缩至最快18小时(xiǎoshí)43分,最多减少近6小时。
国铁(guótiě)南宁局首次配属(pèishǔ)的“复兴号”CR200J-C型动力集中动车组停靠在南宁站站台。赵诗霖 摄
据了解,新车型配属后,国铁南宁局动车组(zǔ)配属数量增加至166组,其中“复兴号”动车组从33组增加至38组。此次配属的CR200J-C型“复兴号”动车组,属于长编动力(dònglì)集中(jízhōng)动车组,全列(quánliè)共18节车厢,设有一等卧、二等卧、二等座,定员1012人,最高运行时速160公里。该车型采用低阻力流线头型和车体(chētǐ)平(píng)顺化设计,是“复兴号”全系列动车组中的代表性车型之一。
新车型将用于(yòngyú)对南宁至上海南T26/5、T78/7次车底进行升级换型,车次调整为D196/5、D198/7次。与(yǔ)传统普速客车相比,CR200J-C型“复兴号(fùxīnghào)”动车组在设备设施上实现全面升级。其(qí)采用鼓形车体设计,车内空间更宽敞,卧铺(wòpù)净高度进一步增大,方便旅客起身(qǐshēn)活动;餐车配备更宽敞的餐吧和后厨空间,满足旅客就餐需求;每节车厢均设有充电(chōngdiàn)插座、大件行李存放区、集成化卫生间与盥洗区等设施。
为保障新型动车组(dòngchēzǔ)的(de)配属及运用检修需求,国铁南宁局自2025年2月初启动南宁北湖客车整备(zhěngbèi)所的适应性改造工程,历时4个多月,于6月15日竣工并(bìng)投入使用。北湖客车整备所将(jiāng)与南宁动车所、南宁动车二所、桂林动车所联动互补,大幅提升南宁铁路枢纽动车组存放及检修能力。(完)
中新网南宁6月17日(rì)电(廖炳达 郭志永 吴炜)中国铁(guótiě)路(tiělù)南宁局集团有限公司(简称:国铁南宁局)17日提供的信息显示,从2025年7月1日零时起,全国铁路将实施新的列车运行图。届时,广西铁路首次配属的5组全新CR200J-C型“复兴号”动车组列车将上线运营,开往上海方向,单程(dānchéng)运行时间(shíjiān)压缩至最快18小时(xiǎoshí)43分,最多减少近6小时。
国铁(guótiě)南宁局首次配属(pèishǔ)的“复兴号”CR200J-C型动力集中动车组停靠在南宁站站台。赵诗霖 摄
据了解,新车型配属后,国铁南宁局动车组(zǔ)配属数量增加至166组,其中“复兴号”动车组从33组增加至38组。此次配属的CR200J-C型“复兴号”动车组,属于长编动力(dònglì)集中(jízhōng)动车组,全列(quánliè)共18节车厢,设有一等卧、二等卧、二等座,定员1012人,最高运行时速160公里。该车型采用低阻力流线头型和车体(chētǐ)平(píng)顺化设计,是“复兴号”全系列动车组中的代表性车型之一。
新车型将用于(yòngyú)对南宁至上海南T26/5、T78/7次车底进行升级换型,车次调整为D196/5、D198/7次。与(yǔ)传统普速客车相比,CR200J-C型“复兴号(fùxīnghào)”动车组在设备设施上实现全面升级。其(qí)采用鼓形车体设计,车内空间更宽敞,卧铺(wòpù)净高度进一步增大,方便旅客起身(qǐshēn)活动;餐车配备更宽敞的餐吧和后厨空间,满足旅客就餐需求;每节车厢均设有充电(chōngdiàn)插座、大件行李存放区、集成化卫生间与盥洗区等设施。
为保障新型动车组(dòngchēzǔ)的(de)配属及运用检修需求,国铁南宁局自2025年2月初启动南宁北湖客车整备(zhěngbèi)所的适应性改造工程,历时4个多月,于6月15日竣工并(bìng)投入使用。北湖客车整备所将(jiāng)与南宁动车所、南宁动车二所、桂林动车所联动互补,大幅提升南宁铁路枢纽动车组存放及检修能力。(完)


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